反饋到離合器上面就是膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開(kāi)始到離合器完全分離切開(kāi)動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，離合器踏板行程有一部分是空載，不會(huì)起到分離的作用，這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說(shuō)法，你剛開(kāi)始踩離合器時(shí)，踩了一點(diǎn)沒(méi)有作用，再往下踩才開(kāi)始有作用時(shí)，這一點(diǎn)沒(méi)作用的就是自由行程，相信駕齡比較長(zhǎng)的卡友們都能感覺(jué)的到。存在即合理，那么離合器踏板為什么要有自由行程？從下圖可以看出，新安裝的從動(dòng)盤(pán)摩擦片經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用磨損會(huì)變薄，在膜片彈簧的作用下壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)會(huì)向飛輪方向移動(dòng)相應(yīng)的距離。
既然是自主研發(fā)，肯定少不了一些自己琢磨出來(lái)的東西。對(duì)于小排量增壓車(chē)型而言，特別是國(guó)內(nèi)車(chē)主偏愛(ài)含著油門(mén)開(kāi)的駕駛習(xí)慣，低轉(zhuǎn)高絕負(fù)荷對(duì)是讓廠商頭疼的問(wèn)題，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況并不理想，匹配不好就容易出現(xiàn)共振、轟鳴音甚至抖動(dòng)，就好像手動(dòng)擋新手開(kāi)車(chē)低速高擋位提速那樣，大大降低車(chē)輛質(zhì)感。哈弗在國(guó)內(nèi)首批研發(fā)了離心擺式減震飛輪，針對(duì)性地降低低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下的轟鳴音，提升NVH。經(jīng)測(cè)試這臺(tái)變速箱的噪音比同級(jí)別箱型低10dB，同時(shí)可以支持車(chē)輛在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下安靜、穩(wěn)定地巡航。
隨著全國(guó)范圍內(nèi)的大降雪，大家都在朋友圈曬照片，這個(gè)冬天終于有了 。但是期盼下雪的同時(shí)，一些有車(chē)的人陷入了“痛并快樂(lè)著”的尷尬時(shí)刻，雪景固然美，可雪天出行，讓一票司機(jī)頭疼，冬季到底開(kāi)什么樣的車(chē)更安全？
四驅(qū)+有雪地胎的車(chē)！！
冬天，冰雪天氣會(huì)造成路面結(jié)冰，車(chē)輛行駛很容易打滑，這時(shí)候強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)馬力就能很好的幫助大家。相比兩驅(qū)車(chē)型，四驅(qū)車(chē)路況的適應(yīng)性更好,適合雪天、泥濘路段和山路，行駛起來(lái)也更加穩(wěn)定、安全。四個(gè)輪子都能驅(qū)動(dòng)、都有抓地力，車(chē)子的行駛穩(wěn)定性就會(huì)更好，遇到需要脫困的路況，也能更容易使上勁。
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